Замена пьезофильтров на Yaesu FT-857

Если Вам достался старенький Yaesu FT-857 ранних выпусков, то с проблемой выхода из строя пьезофильтров Вы, скорее всего, столкнетесь. Аппарат Ваш по прошествии определенного времени на прием будет «хрустеть» как будто бы находится в центре грозового фронта. К счастью существует рецепт позволяющий решить эту проблему.

В новых аппаратах сама причина возникновения этой проблемы устранена. А вот со старыми придется повозиться. Суть проблемы в том, что на вход и на выход пьезофильтров подведено постоянное напряжение управляющее пин-диодами благодаря которым и происходит переключение фильтров. Само по себе, то, что на филтрах находится постоянное напряжение не представляет собой большой проблемы, однако фильтры (хоть они и TOKO) не очень качественные и герметичные, в процессе работы в них попадает влага, происходит электролиз приводящий к ускоренному окислению элементов фильтра. Рано или поздно в фильтрах происходит пробой и пин-диоды начинают открываться и закрываться создавая эффект сходный с тем, который наблюдается при приеме антенной грозовых разрядов, треск, шум, щелчки.

В любом случае испорченные фильтры придется заменить, а для желающих основательно поковырять трансивер и выполнить за японцев их работу, существует доработка позволяющая снять постоянное напряжение с фильтров. Ее подробно описал в своей статье Тарас (250) из Новосибирска. Можете повторить его подвиг.

Мы же займемся более приземленными и доступными большинству вещами и не просто заменим фильтры на новые но и реализуем возможность их оперативной замены. Идея это тоже не новая и позаимствована мною у RV4HV, за что ему огромное спасибо. Итак, приступим.

Вскрытие

Для доступа к фильтрам нам необходимо снять верхнюю крышку с динамиком. Для этого необходимо открутить 7 винтов. 3 сверху и по 2 с каждой стороны корпуса.

Снимаем крышку и отключив динамик откладываем ее в сторону. Для дальнейшей работы нам необходимо открутить плату приемника от шасси.

Аккуратно отсоединяем все разъемы, шлейфы и кабели от платы и вытаскиваем ее из корпуса. Нас интересует участок, где находятся пьезофильтры. Находим их.

Вид с обратной стороны платы.

Ремонт

Для начала необходимо демонтировать старые фильтры. Выпаять их аккуратно и за один раз не повредив ничего практически невозможно, поэтому выпаивать мы их будем по частям. Берем фен и нагрев корпуса фильтров, снимаем. Перед нами открывается вот такая картина.

Извлекаем содержимое фильтров. То, что легко извлекается. Припаянные части не трогаем.

Коррозия крупным планом (кликабельно).

Наша задача выпаять остатки фильтров, чтобы получилось вот так.

Выпаиваются оставшиеся части не просто. Проблема в том, что 3 ножки каждого фильтра сидят на земле и имеют отличный контакт с платой, а значит и хороший теплоотвод. Мне в процессе приходилось подогревать плату феном, разбавлять тугоплавкий (видимо бессвинцовый) припой, и только после этих манипуляций удавалось вытащить элемент из отверстия. Будьте очень аккуратны и не торопитесь. Вот эти злополучные элементы.

После того как мы вытащили остатки фильтров из платы необходимо расчистить отверстия от припоя и запаять в них ножки от панелей для микросхем. Я купил вот такую панельку и просто вытащил из нее нужные мне ножки в количестве 15 штук.

В итоге у Вас должно получиться вот так.

Теперь у нас есть возможность менять фильтры почти на лету и выбирать по параметрам те, которые нам подходят.

Устанавливаем фильтры.

Хозяин трансивера выбрал фильтры W55E – AM – 15кГц, LTM455GW – FM – 9кГц, LTM455IW – NFM – 4кГц.

После всех операций, все внимательно проверяем, собираем трансивер в обратном порядке и проверяем работу наших установленных фильтров. Если все сделано правильно, то треск при приеме вас еще долго не побеспокоит. А в случае, если это случиться вновь, у вас будет возможность оперативно поменять фильтры на новые.

Всем удачи, 55, 73!