Доработка автомобильной антенны Lemm AT-1002 Mini Turbo

Lemm AT-1002 Mini Turbo – олицетворение принципа – “спрос рождает предложение”, это не очень удачная попытка итальянской фирмы Lemm создать эффективную антенну длиной 1 метр. Не понятно чем руководствовался производитель когда рассчитывал удлиняющую катушку, но при корректной установке на кузове автомобиля, резонанс этой антенны находится на 2 сетки ниже чем необходимо. Данная доработка призвана исправить эту проблему.

Рядовому автомобилисту, пользователю си-би диапазона необходимо чтобы связь на трассе была как можно лучше, а антенна заметна как можно меньше. Фирма Lemm, да и другие производители антенн, идут на встречу пожеланиям пользователей в надежде продать последним интересующий их продукт. Народ эти антенны активно покупает, фирма Lemm считает денежки, и все, вроде бы, довольны, но ровно до того момента, когда приходится устанавливать и настраивать антенну на автомобиле. С установкой никаких проблем обычно не возникает, поскольку антенна имеет автотрансформаторную систему согласования как и у старших моделей вроде Lemm AT-2001 Turbo и AT-3001 Turbostar.

Основные проблемы начинаются при попытке настроить антенну на интересующий канал, а это, как правило, 15 канал сетки С, или канал дальнобойщиков.

Для наглядности приведем график КСВ для антенны Optim CB-2001 (Lemm AT-2001 Turbo). Основания у этих антенн одинаковые.Как видим, все отлично, элементарной регулировкой можно подогнать настройку туда, куда необходимо. Антенна рассчитана, спроектирована, и  установлена правильно.

Теперь установим на основание Optim CB-2001, Lemm AT-1002 Mini Turbo. При однотипной установке получаем следующую картину.

Минимум КСВ находится в начале сетки A и равен 1,6 на частоте 26.090 МГц. На частоте дальнобойщиков КСВ=4,3.

Такое положение вещей нас, разумеется, не устраиваем и мы будем с этим бороться. Один из вариантов был бы просто откусить и без того короткое полотно антенны до нужного значения КСВ, но это не наш метод, поскольку так мы снизим и без того низкую эффективность. Откручиваем антенну и идем домой прогревать паяльник.

Для доработки нам потребуется паяльник, фен, шестигранник, чтобы открутить и вытащить штырь, сверло или кой-нибудь другой жесткий штырь, чтобы открутить верхнюю часть антенны, кусачки.

Откручиваем шестигранник, вынимаем полотно антенны из катушки, снимаем резиновый колпачок. Нам необходимо нагреть эту часть антенны, поскольку она удерживается фиксатором резьбы дабы предотвратить случайное откручивание.

Нагреваем ее до, примерно, 100 градусов по Цельсию. Удобно использовать для этого фен.

После прогрева просто откручиваем верхнюю часть. Не стоит прилагать чрезмерных усилий, это может привести к повреждению изолятора внутри антенны.

Производитель не пожалел меди на обмотку катушки и намотал лишних сантиметров 20 провода, или 4-5 витков.

Для начала пропаиваем медные заклепки которыми крепится обмотка сверху…

И снизу…

Перед пайкой нужно зачистить места пайки наждаком или напильником.

Далее откусываем катушку рядом с заклепкой, оставив небольшой кусок к которому мы будем припаивать обрезанную катушку. Отматываем 4-5 витков. Зачищаем от лака и припаиваем к тому, что осталось на верхней части.

В общем виде должно получиться примерно так.

После этого антенну можно промазать тонким слоем Литол-24. Собираем в обратном порядке и устанавливаем на машину для проверки.

Сразу после операции, при полностью вдвинутом штыре получили минимум КСВ=1,8 на частоте 27.440 МГц. Если кому-то это покажется много, удаляйте 4 витка. В данном случае удалено 5 витков.

Немного выдвинув штырь, удалось добиться минимума на 27.130МГц

В итоге полоса по КСВ=2 получилась несколько десятков килогерц, а по КСВ=3 около 1,5МГц. С усилителем особенно не поработаешь, но с голой станцией, в принципе, приемлемо.

Существует еще один рецепт переделки этой антенны, он заключается в том, что в катушке оставляется только 14-15 витков провода, а вместо метрового штыря вставляется штырь длиной 1,5м, при такой переделке антенна прекрасно строится в сетке С. Но это получается уже совсем другая антенна.

В итоге, совершенно не понятно, чем руководствовался производитель при расчете этой антенны и на каком кузове она настроится сразу в сетку С, будет иметь КСВ, при этом, не более 1,5. Так что, в данном конкретном случае, мы имеет некое конструктивное недоразумение не пригодное к эксплуатации при корректной установке на честную массу с врезкой или на кронштейн сразу! Возможно производитель рассчитывал на то, что кому-то будет необходимо работать в диапазоне 26МГц, но как тогда быть с эффективностью? Возможно эта антенна будет корректно работать на магнитном основании, но поскольку продается она как врезная, логика, опять же, не вполне понятна.

На данный момент, если Вы хотите установить себе короткую антенну и при том врезать ее в крышу автомобиля или поставить на кронштейн, настоятельно рекомендую подыскать что-то более оптимальное, поскольку цена антенны и трудозатраты по приведению ее к рабочему состоянию запросто перекроют расходы на покупку более дорогих и эффективных антенн, которые работают сразу после установки и нуждаются лишь в небольшой подстройке.

Всем удачи, 55, 73!